Хитрые водители к зиме начали ставить в двигатель копеечную пробку для слива масла с подогревом

Период холодов – настоящее испытание для любого двигателя. Когда температура опускается ниже нуля, масло в поддоне густеет, становится вязким и теряет способность быстро распределяться по системе. Первые секунды после запуска превращаются в тяжёлую работу для всех узлов мотора: трение повышается, детали трутся почти “на сухую”, и износ возрастает в разы.

Именно поэтому холодный старт считается одной из самых неприятных процедур для двигателя.

Чтобы снизить нагрузку и продлить срок службы мотора, многие стараются заранее прогреть масло. Кто-то ставит систему автозапуска, кто-то тратится на предпусковые подогреватели, вроде Webasto. Но есть и более доступные варианты – простые, компактные и не требующие серьёзной установки. Один из них – сливная пробка с подогревом, известная также как нагреватель масляного поддона.

На первый взгляд, устройство кажется незначительной деталью. Однако внутри скрыт небольшой, но эффективный нагревательный элемент. По сути, это обычная металлическая пробка, заменяющая стандартную, но снабжённая электрическим нагревателем. От корпуса отходят провода в защитной гофре, которые можно подключить к розетке в гараже или к аккумулятору. После включения элемент начинает бережно прогревать масло, повышая его температуру и подготавливая двигатель к запуску.

Производители уверяют: достаточно 10-15 минут, чтобы масло стало заметно теплее. Точное время зависит от температуры окружающей среды. Нагревательный элемент встроен внутрь корпуса и передаёт тепло непосредственно маслу, не перегревая металл поддона. Главный плюс – доступная цена.

Для отечественных автомобилей такие пробки стоят около 1 тысячи рублей, что делает их привлекательной альтернативой более дорогим устройствам.

Некоторые специалисты считают, что прогрев масла эффективнее, чем подогрев антифриза. Именно густое масло в холодном состоянии создаёт максимальное сопротивление при запуске, тогда как охлаждающая жидкость на первых секундах играет второстепенную роль.

Как выяснил портал njcar.ru, при -25 градусах на улице спустя полчаса поддон становится тёплым на ощупь, а двигатель запускается легче обычного. Обороты быстро стабилизируются, и мотор выходит на рабочий режим примерно на 30% быстрее. Но при более суровых температурах пробке требуется больше времени на прогрев, и в этих случаях появляется риск разрядить аккумулятор, особенно если он уже ослаблен.

На отечественных моделях такие подогревы чаще всего подключаются через бортовой компьютер – можно задать таймер и включить нагрев заранее. Встречаются и варианты с дистанционным пультом, позволяющим активировать устройство, не выходя из дома.