В России стали продавать новые мотоциклы Минск по бросовым ценам

Для целого поколения мотоциклистов слово “Минск” звучало особенным образом. Это были первые выезды по просёлочным дорогам, ощущение независимости и техника, которая чинилась собственными руками прямо в сарае или гараже. Марка не исчезла и сегодня: на рынке до сих пор можно встретить новые экземпляры, причём стоят они относительно недорого.

Истоки легенды уходят в 1945 год, когда в Минске запустили производство на оставшемся после войны трофейном оборудовании. Уже через несколько лет, в 1951-м, свет увидел первый “Минск”. Машина создавалась для села, и именно сельские жители стали её главной аудиторией.

Наибольшую славу марке принесли лёгкие мотоциклы с двухтактным мотором объёмом 125 кубических см. Их ценили за надёжность, простую подвеску, экономичность и возможность ремонта без всякой мастерской. Эти машины оказались настолько живучими, что даже сегодня встречаются “старички” с минимальным пробегом в рабочем состоянии.

Но вот главный вопрос: современный “Минск” – это реинкарнация проверенной временем легенды или лишь современный продукт с узнаваемым названием на баке?

Белорусский мотоциклетный завод, где десятилетиями собирали “Минск”, продолжает работу и сейчас. В 2007 году предприятие перешло в частные руки, а уже к 2010-му бренд обновили – теперь он носит название M1NSK. Сегодня продукция завода доступна не только внутри страны, но и за её пределами.

Ассортимент заметно расширился. Покупателю предлагают как простые мопеды с объёмом ДВС 50 кубических см, которые можно водить даже с категорией “B” и без регистрации, так и более мощные мотоциклы.

Классическая версия на 125 “кубов” сохранилась, а верхнюю планку задают модели с 400-кубовыми моторами. Наибольший интерес вызывает D4 125, одна из самых востребованных в линейке.

Внешне эта машина действительно напоминает советский “Минск”, но по сути ближе к Yamaha YBR125, откуда были заимствованы и дизайн, и технические решения. Именно поэтому модель считают удачной и надёжной в своём сегменте.

Раньше “Мински” оснащались прочными алюминиевыми двигателями с чугунной вставкой, защищавшей от перегрева. Сегодня силовые установки заказывают в Китае, что удешевляет производство и сохраняет доступную цену. При этом сборка по-прежнему ведётся в Минске, что позволяет поддерживать традиции и узнаваемость марки.

Актуальная версия “Минска” с мотором 125 кубических см развивает 10,5 лошадиных сил. Здесь пятиступенчатая коробка, дисковые тормоза и довольно скромный расход – примерно 3 литра на сотню километров. Несмотря на современное оформление, техническая основа практически не изменилась по сравнению с советскими предшественниками: всё так же просто и без излишеств.

Отзывы владельцев противоречивы. Одни отмечают удобство, дешевизну и лёгкость в эксплуатации, другие указывают на слабые места конструкции. Металл тонковат, крепёж со временем сдаёт, поэтому ремонт становится привычным делом. Главное преимущество модели – цена. Как выяснил портал njcar.ru, в Беларуси такой мотоцикл стоит примерно 1100 долларов, а в России – около 95 тысяч рублей. Сумма доступная, особенно для новичков.

Стоит признать: машина уже не так хорошо чувствует себя на деревенских дорогах. Подвеска мягкая, на ямах быстро пробивается, поэтому былой “сельской” выносливости от неё ждать не стоит. Сегодня D4 125 – это, скорее, выбор начинающих городских райдеров, которым важнее цена и простота, чем легендарная крепость старых “Минсков”.