Почему категорически нельзя включать печку автомобиля после запуска двигателя в мороз

Холодным утром водитель думает не только о том, как быстрее поехать по делам, но и как согреться в салоне. Одни автомобилисты сразу после запуска тянутся к кнопкам отопления. Другие предпочитают подождать, пока мотор хоть немного нагреется. Оба подхода выглядят логично, но в некоторых ситуациях спешка может обернуться проблемами.

Чтобы понять, что происходит, полезно разобраться, как работает система отопления в машине. Тепло в авто с ДВС даёт двигатель, а в салон «уходит» лишь часть его через жидкость, которая циркулирует внутри системы. Проходя через маленький радиатор печки, она отдаёт тепло воздуху, а тот уже согревает салон. Электроника может управлять этим процессом автоматически, но принцип остаётся тем же.

Теперь главное. В момент запуска мотор ещё ледяной. Никакого запаса тепла нет, и отдавать ему пока нечего. Поэтому в первые минуты поток из дефлекторов остаётся прохладным, независимо от положения ручек и режимов. Именно из-за этого не имеет смысла сразу включать систему отопления в машине после запуска ДВС в мороз.

Портал njcar.ru сравнил оба варианта на практике. В одном случае отопление включали с первых секунд, в другом — позже, когда стрелка температуры начинала подниматься. И именно это сравнение дало неожиданный результат, который заставляет по-другому взглянуть на привычные действия за рулём. Если понаблюдать за работой печки в новых машинах, можно заметить: даже при максимальных настройках климат-контроль не спешит греть салон. Система сначала ждёт, пока мотор и жидкость внутри него перестанут быть холодными.

И только после этого усиливает подачу тёплого воздуха. Это особенно заметно там, где нет отдельного электрического обогрева.

Чтобы проверить, как это влияет на скорость прогрева ДВС, провели замер. Машину оставили на морозе, дождались полного остывания — температура жидкости опустилась примерно до -10 градусов — и запустили двигатель. Без пауз сразу включили отопление на максимум и поставили вторую скорость вентилятора. Тёплый поток, около +20 градусов, начал поступать к водителю лишь спустя 13 минут.

Во втором тесте двигателю дали поработать 5 минут, чтобы жидкость внутри начала нагреваться. И эффект проявился быстро: воздух, который можно назвать комфортным, появился уже на шестой минуте. Эти данные хорошо показывают, что спешка с включением обогрева после старта мотора не всегда играет на руку. Иногда гораздо полезнее немного выждать и задать режимы работы системы отопления более продуманно.

Кроме того, важно помнить, что после прогрева двигателя категорически нельзя направлять обдув на лобовое стекло, так как это может привести к появлению трещин.