Как безопасно остановить автомобиль, если внезапно отказали тормоза

Сложно представить ситуацию страшнее той, когда автомобиль перестаёт замедляться именно в тот момент, когда это нужно. Педаль уходит вниз, машина продолжает разгоняться и у водителя остаются буквально секунды, чтобы сориентироваться. Как разъяснил портал njcar.ru, такая проблема может возникнуть даже у авто с небольшим пробегом, недавно прошедшего обслуживание, поэтому важно заранее понимать, как действовать.

Во многих машинах установлены датчики, следящие за уровнем тормозной жидкости и общим состоянием системы. Если жидкость падает до минимальных значений, загорается лампа стояночного тормоза, а иногда звучит сигнал. Полный отказ бывает редко, потому что тормозные магистрали разделены, и повреждение одной линии не всегда означает полную потерю тормозов.

При настоящем отказе системы педаль тормоза словно проваливается в пустоту. Интересно, что похожий эффект даёт перегрев: при сильной нагрузке тормоза просто перестают «схватываться», и торможение становится едва заметным. Но даже в такой ситуации шанс остановиться есть. Важнее всего — не поддаваться панике и действовать последовательно.

Если основная тормозная система полностью отказала, важно действовать поэтапно. Первый инструмент — замедление с помощью мотора. Но пользоваться им нужно осторожно. Понижать передачи резко нельзя: такой подход может спровоцировать занос. Гораздо лучше делать небольшую паузу перед каждым переключением, буквально пару секунд, чтобы автомобиль не дёргался и сохранял устойчивость. Слежение за приборами помогает — обороты и скорость подскажут, насколько плавно идёт процесс.

Стояночный тормоз — второй вариант.

Обращаться с ним тоже нужно с осторожностью. Электронный «ручник» при удержании кнопки фиксирует задние колёса сразу, что может привести к потере управляемости. Механический «ручник» даёт возможность дозировать усилие рукой, и это плюс, но важно действовать без резких рывков. На высокой скорости неправильное использование ручного тормоза — риск. Одно неосторожное движение, и заднюю часть машины начинает разворачивать. Даже ровное покрытие не гарантирует устойчивости: траектория может сорваться в любую сторону. Если момент критический и выбора нет, рулём придётся работать активнее, улавливая отклонения.

Наиболее надёжный способ — использование двух приёмов вместе. Сначала мотор: постепенные понижения передач, небольшие паузы, плавное замедление. И только когда скорость упадёт примерно до 25 км/ч, можно подключать стояночный тормоз без резких движений.