Проект Linear Chuo Shinkansen — высокоскоростной поезд на магнитной подвеске, способный развивать скорость около 500 км/ч — получил разрешение на продолжение строительства после приостановки в связи с экологическими спорами. Проблемный участок трассы находится в префектуре Сидзуока и связан с тоннелями под горным массивом возле реки Ои.
Источник информации — публикация на сайте ixbt.com, посвящённая проекту японского маглева, который планируется запустить в серийную эксплуатацию примерно к 2037 году. Линия соединит Токио с Нагоей и далее до Осаки, сокращая время в пути в несколько раз по сравнению с существующими железнодорожными маршрутами.
Проект реализуют JR Central с поддержкой национальных органов. После споров по экологическому воздействию и временной приостановки строительство вновь одобрено, при этом компания взяла обязательства усилить меры по защите реки Ои и контроля над влиянием на окружающую среду. Реализация сложного тоннельного участка может занять свыше десяти лет.
Полностью маглевая линия позволит поездам преодолевать путь от Токио до Нагои примерно за 40 минут. Продление маршрута до Осаки сократит время в пути до примерно 67 минут, что значительно повысит пропускную способность транспортной сети и разгрузит традиционные железнодорожные линии для региональных перевозок.
Читайте также на «FiNE NEWS»Интересные исследования в области микроструктуры воды проводятся в Японии, например, Учёные из Университета Осаки исследуют микроструктуру воды с помощью искусственного интеллекта.
Общая стоимость проекта оценивается в 68 миллиардов долларов.
Япония сохраняет лидерство в технологии сверхскоростных магнитных железных дорог, несмотря на конкуренцию со стороны Китая, где развиваются собственные маглев-проекты с повышенными скоростными возможностями, но в основном для городских маршрутов.Япония возобновила строительство маглева Linear Chuo Shinkansen после решения экологических вопросов • Опубликовано на FiNE NEWS
Свежие комментарии