Китайские автобренды могут покинуть Россию: кто в зоне риска?

Примерно десять китайских автопроизводителей могут покинуть российский рынок. Об этом сообщил Антон Шапарин, эксперт Национального автомобильного союза (НАС), в интервью SHOT.

Среди брендов, находящихся в рискованной ситуации, оказались Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV.

Основная проблема заключается в значительных убытках, вызванных повышением утилизационного сбора с 1 января. Для некоторых моделей сбор увеличился с 750 до 900 тысяч рублей, что существенно отразилось на конечной цене автомобилей. Продажи у многих брендов и так оставались на низком уровне — в некоторых случаях не превышая 3 тысяч машин в год.

По словам Шапарина, эти производители сейчас работают с убытками, что делает их уход делом ближайшего времени. Дополнительным фактором является потеря конкурентоспособности: давние позиции на рынке заняли Geely, Haval и Chery. Например, компания Kaiyi за последний год закрыла более 30 дилерских центров, а её убыток составил 1,9 миллиарда рублей, несмотря на локальную сборку в Калининграде. Аналогичная ситуация наблюдается и у BAIC, SWM и Dongfeng.

Эксперты предупреждают, что в случае выхода китайских брендов на владельцев автомобилей может ожидать настоящая проблема с поиском запчастей, которые и так трудно было достать.