Стоит ли переходить с АИ-92 на АИ-95: результат эксперимента

Вопрос выбора бензина часто зависит от мнения водителя, а не от требований производителя авто. Один берёт то, что дешевле, другой – то, что “выше цифрой”. Третий слушает советы знакомых и даже не заглядывает в инструкцию. Но если машина спокойно допускает АИ-92, появляется логичный интерес: есть ли вообще смысл платить больше за АИ-95?

Для начала важно понять простую вещь. Более высокое октановое число нужно вовсе не для того, чтобы авто стало резвее ехать. Его задача куда приземлённее – обеспечить нормальное сгорание смеси в цилиндрах. Когда топливо неправильно подобрано, мотор страдает от детонации, растёт нагрузка, а срок его службы постепенно сокращается. Именно поэтому производитель заранее указывает, какой бензин подходит конкретному двигателю.

Эти сведения обычно не приходится долго искать. Они есть в руководстве, а также часто на обратной стороне лючка бензобака. Если заливать бензин не ниже рекомендованного, мотор работает без сюрпризов. А вот залить топливо с большим октановым числом никто не запрещает. Почему же многие всё-таки переходят с 92-го на 95-й? Ожидания, как правило, простые. Кто-то надеется, что машина поедет быстрее. Кто-то ждёт меньшего расхода. Проверить это можно только на практике.

В качестве подопытной машины портал njcar.ru взял авто с обычным атмосферным мотором объёмом 1,6 литра мощностью 90 л.с. и механической коробкой передач. Завод допускает для этого ДВС использование АИ-92.

После перехода с АИ-92 на АИ-95 машина по динамике осталась прежней. Однако топлива стало уходить чуть меньше.

Разница небольшая, но стабильная – примерно минус три десятых литра на каждую сотню километров. Если считать в деньгах, переплата за сам бензин выходит больше, чем выгода от немного сократившегося расхода. В итоге в финансовом смысле и в плане динамики замена топлива не даёт никакого преимущества.