Турбомоторы и роботизированные КП: почему китайские автомобили выбирают современные технологии

Китайские автопроизводители отдают предпочтение турбированным двигателям и роботизированным коробкам передач вместо атмосферных моторов и традиционных автоматов с гидротрансформатором. Об этом пишет Njcar.ru, объясняя особенности технической политики китайских брендов.

Сейчас на российском рынке автомобили из Китая представлены широко — от официальных дилеров до доступного сервисного обслуживания.

Ранее модели критиковали за качество сборки и отделки, однако современные китайские машины значительно улучшились в этих аспектах и получили более конкурентоспособный дизайн и комфортные салоны.

Клиенты отмечают, что среди силовых установок пропадают привычные атмосферные моторы и классические автоматические трансмиссии. Китайские производители активно продвигают компактные турбомоторы и вариаторы или роботизированные коробки, что вызывает скепсис у части российских водителей, привыкших считать надежной связку простого атмосферника с традиционным автоматом.

Сегодня китайские автомобили не являются копиями зарубежных моделей. Производители адаптируют и перерабатывают успешные инженерные решения немецких и японских компаний под собственные требования и рынок. Например, мотор GW4C20 объемом 2 литра для автомобилей Haval оснащается турбонаддувом и системой прямого впрыска, выдавая 218 л.с. В конструкции есть совместимые с Volkswagen детали, что упрощает поиск запчастей для владельцев.

В трансмиссиях китайские бренды также используют опыт иностранных специалистов. Для разработки собственной роботизированной коробки Great Wall привлекала инженера с опытом работы над DSG, создав трансмиссию с похожей схемой, но иным устройством и настройками.

При этом турбомоторы и роботизированные КПП требуют тщательного обслуживания. Использование некачественных масел, неподходящей жидкости или топлива часто приводит к поломкам, связанных скорее с эксплуатационными ошибками, чем с конструкцией агрегатов.

Популярность малогабаритных турбомоторов в Китае объясняется также налоговой политикой: ставка налога на автомобиль напрямую зависит от объема двигателя, поэтому производители ориентируются на двигатели с меньшим объемом и турбонаддувом.