Зачем Geely открыла завод в Беларуси, а не в России — и при чём тут возрождённая «Волга»

Сегодня Geely чувствует себя на российском рынке уверенно: продажи стабильны, модельный ряд расширяется, а новые марки автоконцерна появляются одна за другой. Тем не менее полноценное производство находится не в России, а в Беларуси — решение, принятое более 15 лет назад.

Появление Geely в России пришлось на конец 2000-х, когда китайские автомобили только начинали завоёвывать рынок и вызывали у потребителей сомнения.

Покупателей привлекала низкая цена, но о ресурсах, сборке и надёжности машин информации было мало.

Рынок тогда быстро рос: зарубежные бренды открывали локальные производства, снижали затраты и укрепляли позиции. В таких условиях Geely без сборки внутри региона было сложно конкурировать, и компания пошла на партнёрство с российским заводом Derways. Автомобили собирали по лицензии; модель Emgrand изначально хорошо заходила в доступном сегменте, но со временем начали появляться жалобы на качество металла и проблемы с узлами. Отзывы отразились на спросе, и в 2016 году проект на Derways закрыли.

Параллельно сотрудничество с Беларусью развивалось ещё с 2011 года в рамках проекта Belgee. Первые годы сборка велась из готовых комплектов (CKD), без сложных операций, что дало время выстроить процессы и подготовить площадку.

В 2017 году белорусский завод перешёл на мелкоузловую сборку: здесь начали сваривать и окрашивать кузова, обновили оборудование и инвестировали в расширение. Со временем площадка превратилась в полноценное производство и стала стабильно выпускать десятки тысяч автомобилей в год, а количество моделей увеличилось.

Почему выбрали Беларусь? Для Geely решающими стали доступ к российскому рынку в рамках Таможенного союза без серьёзных пошлин, поддержка государства и сотрудничество с БелАЗом, чья производственная база помогла ускорить запуск.

В России в тот период свободных площадок было меньше, а у ведущих брендов уже имелись заводы — поэтому белорусская площадка оказалась более удобной для старта.

Однако тема российского производства остаётся открытой. Один из рассматриваемых вариантов — организация сборки на площадках ГАЗа, где раньше выпускались модели Skoda, с выпуском автомобилей под возрождённым брендом «Волга». Такой ход мог бы повысить долю локальных комплектующих, сократить издержки и упростить взаимодействие с европейскими партнёрами, включая Volvo.

Зачем Geely открыла завод в Беларуси, а не в России — и при чём тут возрождённая «Волга» • Опубликовано на FiNE NEWS